上海与小黑共享里程碑

时间:2019-04-15 17:29 作者:http://www.zhengwoad

F1中国站最终排名

上海与小黑共享里程碑

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上海与小黑共享里程碑

 

  1950年5月13日,F1在英国银石赛道正式登上了历史舞台。在赛事办到了第70个赛季后,全世界的车迷们终于盼来了第1000场比赛的隆重纪念——就在F1中国站,就在上海。昨天下午,这场举世瞩目的F1大奖赛在上海国际赛车场落下大幕,梅赛德斯车队的汉密尔顿夺冠,同时他也将自己在中国站上的冠军数累加到了“6”,并再度刷新了由其个人在上海这片福地上保持的原纪录。 本版撰稿 本报记者 章丽倩

  “千站之王”实至名归

  根据《福布斯》的最新估算,汉密尔顿在F1职业生涯中的收入达到4.89亿美元,比起七届世界冠军得主迈克尔·舒马赫在其近20年职业生涯中所赚的收入还要高出2500万美元。虽说这一估算完全没把通货膨胀给考虑进去,也不涉及车手的商业代言,但论个人成绩与影响力,汉密尔顿确实已成为现役车手中的第一位。所以,“千站之王”的名号也算实至名归吧。

  不管车迷们在赛前对“银红之争”赋予了多少期待,总之在正赛起步后的几百米,整场比赛的走势便被确定了:从第二位起步的汉密尔顿超越了杆位获得者、队友博塔斯,此后便波澜不惊地一路领跑至尾。和梅赛德斯车队一样,法拉利方面也发生了队内超车,只不过事态走向却奔着争议而去。勒克莱尔也超越了自己的队友维特尔,但车队选择让勒克莱尔让车,比赛进行到第15圈,维斯塔潘决定抢先进站时,车队再度选择优先保护维特尔。

  在被问及如何看待车队的让车指令时,勒克莱尔说:“我不知道,我必须要看到并理解当时的全局情况……今天的比赛让人很失望。未来我们会知道,到底谁为车队做决定。”有些事,勒克莱尔不便点明,但原F1世界冠军尼科·罗斯博格却是跳出来直接抨击了法拉利车队的这一不公平做法。法拉利车队主管比诺托赛后表示,他理解勒克莱尔的沮丧心情,但车队指令必然是出于当时车队对场上的预判出发,并非偏心。

  法拉利更倚重维特尔去冲击冠军,结果却有些弄巧成拙,这对汉密尔顿来说,是一则天然的利好消息。在英国人看来,目前他们在赛道上的优势仍不牢固,“总有些赛车会在某些赛道上表现得更好”,现在他们当务之急就是要把前三站中的好状态保持下去。

  在本赛季的前三站中,梅赛德斯车队的两位车手一直垄断着领奖台的前两席,这份强势将持续到何时才被终结呢?4月28日的阿塞拜疆大奖赛或许能让大家看到更多的答案。

  千站纪念花落申城 市场吸引力成硬筹码

  中国市场对F1的吸引力,这是一个被反复咀嚼了十六年的话题。若说开端之际它代表的是一种前瞻性,那在经过近6000个日夜的时光洗礼后,车迷们和业内人士大概就得感慨一句“太真实了”。

  中国车手何时才能在F1里去真正地分一杯羹?这个话题,严肃且充满不确定性,现阶段仍处于“抽象”状态。与之相比,中国市场的吸引力就真实、确凿得多了。从1000场纪念花落申城,到把上海定为“F1产品线新成员”F1电竞的前沿阵地,还有更多关于中国将拥有第二站F1大奖赛的猜测,这些无不佐证了国内市场的魅力值。

  FOM(F1管理公司)的首席执行官切斯·凯里这两天在沪接受采访时,也颇为直接地承认了这一点,“我们好几次都说到,在F1的发展布局中,现在有两片巨大的市场是需要去被重点开发的,一片是美国市场,另一片就是中国市场。”切斯·凯里表示,不仅仅是中国,其实整个亚洲市场都是他们的聚焦所在。“很多人都说,这是一个属于亚洲的时代,许多行业的发展态势都会随着亚洲格局的变动而生出变化。中国或者说亚洲,这里有着很大的上升空间。对F1来说,情况也是一样的。”